Что изменилось для отгрузок перезаряжаемых фонариков в 2026 году?
Правила IATA по опасным грузам на 2026 год вступили в силу 1 января 2026 года. Основное изменение затрагивает литий-ионные элементы и батареи, упакованные вместе с оборудованием, которое они питают, согласно PI 966.
Согласно PI 966 Раздел I, литий-ионные элементы и батареи, как правило, должны предлагаться с уровнем заряда не более 30%. Согласно Разделу II, тот же предел применяется, когда элемент или батарея превышает 2,7 Вт·ч. Отгрузки с уровнем выше 30% требуют применимого маршрута Раздела I, одобрений государств и письменных условий.
TheРуководство IATA по батареям 2026 годаостается сводным ресурсом. Действующий DGR, государственные и эксплуатантские вариации контролируют отгрузку, и авиакомпании могут вводить дополнительные условия приемки. Обученный персонал по опасным грузам должен провести окончательную проверку.
В чем разница между PI 966 и PI 967 для перезаряжаемых фонариков?
PI 966 применяется, когда литий-ионный элемент или батарея упакованы отдельно с фонариком, который они питают, тогда как PI 967 применяется, когда элемент или батарея установлены в фонарике во время транспортировки. Оба обычно используют семейство правильных отгрузочных наименований UN 3481, но фактическая упакованная конфигурация определяет инструкцию. PI 966 имеет применимые обязательные положения о 30% SoC в 2026 году, тогда как сниженный SoC согласно общим рекомендациям PI 967 остается настоятельно рекомендуемым. Покупатели также должны проверить маркировку ватт-часов, соответствующую сводку испытаний UN 38.3, упаковку, меры по предотвращению активации, раздел, количество и государственные или эксплуатантские вариации. Запасные батареи, отправляемые без фонарика, обычно переходят к UN 3480 по PI 965.
PI 966 против PI 967 для перезаряжаемых фонариков
| Вопрос классификации | PI 966 | PI 967 | Проверка покупателя |
|---|---|---|---|
| Положение батареи | Не установлена; упакована с фонариком | Установлена в фонарике | Осмотрите конечную упаковку |
| Семейство отгрузочных наименований | UN 3481 упакован с оборудованием | UN 3481 содержится в оборудовании | Точно соответствуйте формулировке |
| SoC 2026 | Обязательные правила 30% применяются | Рекомендуется 30% или 25% указанной емкости | Проверьте вариации |
| Короткое замыкание | Защитите открытые клеммы | Оборудование защищает установленный элемент | Проверьте фактическую конструкцию |
| Контроль активации | Защитите изделие и аксессуары | Предотвратите активацию фонарика | Протестируйте готовую упаковку |
| Акцент на упаковке | Внутренняя защита батареи плюс оборудование | Защита оборудования и надежное размещение | Подтвердите требования раздела |
| Маркировка батареи | Обычно требуется в Разделе II | Ограниченное исключение Раздела II | Подсчитайте упаковки и элементы |
| Авианакладная | Заявление PI 966 при необходимости | Заявление PI 967 при необходимости | Не используйте повторно старый текст |
| Сводка UN 38.3 | Должна соответствовать батарее | Должна соответствовать установленной батарее | Проверьте идентификаторы моделей |
| Раздел | Зависит от Wh, количества и условий | Зависит от Wh, количества и условий | Не предполагайте Раздел II |
| Эксплуатантские вариации | Должны быть проверены | Должны быть проверены | Подтвердите перед бронированием |
Когда вместо этого применяется PI 965
Литий-ионный элемент или батарея, отправляемые сами по себе, без оборудования, которое они питают, обычно относятся к UN 3480 по PI 965. Примеры включают запасные элементы 18650, заменяющие батареи, отправленные без фонариков, или батарею, упакованную только с зарядным устройством, кабелем или адаптером переменного тока.
Для PI 966 оборудование означает само питаемое устройство. Зарядное устройство или кабель сами по себе не являются требуемым оборудованием.
Что изменилось для уровня заряда в 2026 году?
PI 966 Раздел I:элементы и батареи должны предлагаться с уровнем заряда не более 30% от номинальной емкости. Более высокий SoC требует применимых одобрений от государства происхождения и государства эксплуатанта, письменных условий и приемки эксплуатанта.
PI 966 Раздел II:элементы или батареи выше 2,7 Вт·ч не должны превышать 30%. Предметы с уровнем выше 30% не могут оставаться в Разделе II и должны следовать применимому маршруту Раздела I и одобрений.
PI 967:сниженный SoC настоятельно рекомендуется, а не является общеобязательным. IATA рекомендует не более 30% номинальной емкости или 25% указанной емкости батареи. Показатель 25% является практическим подходом к снижению риска и математически не идентичен 30% номинального SoC.
Как отправители должны проверять уровень заряда?
Метод контроля может использовать одобренные спецификации батарей, данные поставщика, контролируемые процессы зарядки или программирования, выборочные измерения, партийные записи и документацию о выпуске отгрузки. Метод должен быть определен квалифицированным персоналом по батареям и опасным грузам; визуальная оценка или кратковременная работа фонарика не являются достаточным доказательством.
Почему данные ватт-часов должны быть подтверждены до бронирования
Вт·ч = номинальное напряжение × номинальная емкость в ампер-часах.Для 3,7 В и 2600 мА·ч преобразуйте 2600 мА·ч в 2,6 А·ч: 3,7 × 2,6 = 9,62 Вт·ч.
Только мА·ч не является рейтингом для авиаперевозки. Корпуса батарей, спецификации и отгрузочные записи должны совпадать, и изменение поставщика или емкости может потребовать пересмотра документов. Люмены фонарика, ватты светодиода и входные ватты зарядки не определяют Вт·ч батареи.
Для целей ограничений IATA одиночный элемент «батареи» рассматривается как элемент, а не как многобатарейный элемент.
Три примера перезаряжаемых фонарей с батареями
L10PRO — 4,44 Вт·ч
TheХарактеристики фонаря L10PRO 18650указаны 3,7 В и 1200 мА·ч. Расчет: 3,7 × 1,2 = 4,44 Вт·ч.
T20 — 11,47 Вт·ч
TheПлатформа батареи T20указывает 3,7 В и 3100 мА·ч. Расчет: 3,7 × 3,1 = 11,47 Вт·ч.
Y5 — 9,62 Вт·ч
TheКонфигурация батареи Y5 18650указывает 3,7 В и 2600 мА·ч. Расчет: 3,7 × 2,6 = 9,62 Вт·ч.
Все три источника питания превышают 2,7 Вт·ч. Если они упакованы отдельно с фонарями в соответствии с PI 966 Раздел II, требование 30% SoC на 2026 год актуально. Это не доказывает соответствие Разделу II; фактические элементы, количества, упаковка и требования оператора остаются определяющими.
Зафиксируйте конфигурацию отгрузки до классификации
| Конфигурация продукта | Вероятное направление | Обработка SoC | Ключевая проблема | Ключевой документ | Финальная проверка |
|---|---|---|---|---|---|
| Батарея установлена | PI 967 | Рекомендуется сниженный SoC | Активация | Сводка UN 38.3 | Осмотрите упаковку |
| Батарея рядом с фонарем | PI 966 | Правила 30% | Клеммы | Запись SoC | Проверьте раздел |
| Фонарь без батареи | Литиевая батарея не включена | Не применимо | Подтвердите содержимое | Упаковочный лист | Физическая проверка |
| Батарея без фонаря | PI 965 | 30% обязательно | Правила только для батарей | DGD при необходимости | Маршрут груза |
| Установленная плюс запасная | Смешанный обзор | Оцените каждый элемент | Несколько инструкций | Полное содержимое | Специализированный обзор |
| Зарядное устройство плюс батарея | PI 965 | 30% обязательно | Нет питаемого оборудования | Записи о батареях | Подтвердите UN 3480 |
Классификация должна основываться на том, что физически находится внутри упаковки при предложении к воздушной перевозке. Эта матрица является инструментом предварительной проверки; действующий DGR и применимые изменения остаются определяющими.
Что сводка испытаний UN 38.3 подтверждает и что не подтверждает
Производители и последующие дистрибьюторы должны предоставлять применимую сводку испытаний по запросу. Обычно она идентифицирует производителя, лабораторию, отчет, дату, физическое описание, модель, тип, номинал в Вт·ч и результаты испытаний.
Бумажная копия, как правило, не должна сопровождать каждую отгрузку, если государство или оператор не требует этого. Доступность может быть обеспечена через электронный документ, URL или QR-код, но идентификаторы батареи и продукта должны совпадать.
UN 38.3 не является сертификацией качества, времени работы или водонепроницаемости фонаря, и одна сводка не может автоматически покрывать не указанный альтернативный элемент.
Требования к упаковке различаются в зависимости от конфигурации
PI 966: Упаковано с фонарем
Неустановленная батарея требует защиты от короткого замыкания, клемм, перемещения и повреждения. Она должна быть упакована с фонарем, который она питает, в пределах применимых ограничений по количеству и упаковке. Раздел I может требовать упаковку по спецификации ООН; Раздел II по-прежнему имеет требования к маркировке, обучению и характеристикам упаковки, включая применимую способность выдерживать падение с высоты 1,2 метра.
PI 967: Содержится в фонаре
Установленный элемент должен быть защищен оборудованием, и продукт должен быть закреплен от перемещения и непреднамеренной активации. Аксессуары не должны нажимать на переключатели или повреждать интерфейсы. Установка не снимает все требования к опасным грузам.
Готовая транспортная упаковка
Прочная жесткая внешняя упаковка и применимая способность выдерживать штабелирование 3 метра в течение 24 часов должны оцениваться для готовой упаковки, а не только для пустой коробки. Показатели ударопрочности продукта не доказывают характеристики транспортной упаковки.
Маркировка и документы, которые покупатели должны проверить
PI 966 Раздел II обычно требует знак литиевой батареи с указанием UN 3481. PI 967 Раздел II имеет узкое исключение для отправлений из двух или менее упаковок, когда каждая упаковка содержит не более четырех элементов или двух батарей, установленных в оборудовании, и все условия выполнены. Это не освобождение от правила «один фонарь на коробку», и отправления не должны разделяться для избежания маркировки.
| Документ или запись | Почему это важно | Ответственная сторона | Проверка покупателя |
|---|---|---|---|
| Упаковочный лист и счет-фактура | Подтверждает содержимое | Грузоотправитель | Модель и количество совпадают |
| Спецификация батареи и Вт·ч | Поддерживает классификацию | Поставщик батареи | Производственный элемент совпадает |
| Сводка UN 38.3 | Подтверждает идентичность испытаний | Производитель или дистрибьютор | Модель указана |
| Запись SoC | Поддерживает контроль 2026 года | Грузоотправитель | Метод и партия записаны |
| Решение по PI и разделу | Управляет всеми последующими шагами | Обученный персонал | Фактически используемая конфигурация |
| Запись о маркировке, этикетках и упаковке | Обеспечивает информирование об опасности | Грузоотправитель | Применена правильная версия |
| Заявление в авиагрузовой накладной | Указывает инструкцию Раздела II | Грузоотправитель или экспедитор | PI 966 или PI 967 совпадает |
| DGD при необходимости | Поддерживает приемку по Разделу I | Сертифицированный грузоотправитель | Актуальные данные и этикетки |
| Изменения государства и оператора | Могут добавлять условия | Грузоотправитель и экспедитор | Проверено перед бронированием |
Раздел II, как правило, не требует Декларации грузоотправителя только при соблюдении всех применимых условий Раздела II. Маркировка, заявления в авиагрузовой накладной, одобрение бронирования или информация, специфичная для оператора, все еще могут требоваться.
Не копируйте неправильное заявление в авиагрузовой накладной
Примеры включают «Литий-ионные батареи в соответствии с Разделом II PI 966» и соответствующее заявление PI 967. Формулировка должна соответствовать фактической инструкции; она должна обновляться при каждом изменении упакованной конфигурации.
Карта ответственности пяти сторон
Девятиэтапный процесс выпуска груза
Девять распространенных ошибок при авиаперевозке фонарей
Распространенные ошибки включают предположение, что каждый перезаряжаемый фонарь относится к PI 967; размещение незакрепленного аккумулятора рядом с фонарем без защиты PI 966; обработку только запасных аккумуляторов как PI 966; использование мАч без Wh; повторное использование несвязанного резюме UN 38.3; неправильное применение исключения для маркировки PI 967; указание неправильного PI в авианакладной; игнорирование отклонений оператора; и изменение производственной ячейки после подготовки документов. Записи о конфигурации, соответствующие доказательства по аккумуляторам и проверка окончательной упаковки предотвращают эти ошибки.
Контрольный список для B2B авиаперевозки перезаряжаемых фонарей
Покупатели B2B не должны одобрять авиаперевозку перезаряжаемого фонаря только на основе каталога, этикетки с емкостью аккумулятора, старого файла UN 38.3 или котировки на перевозку.
Как SHENGQI LIGHTING поддерживает конфигурацию продукта, готового к экспорту
Для экспортных проектов перезаряжаемых фонарейупаковка и разработка фонареймогут координировать точную конфигурацию аккумулятора, идентичность продукта и аккумулятора, розничную упаковку, защиту от активации, контроль моделей и подготовку технической документации.
Соответствующие возможности включают электронный дизайн, дизайн упаковки, производство, тестирование аккумуляторов, документацию по продукту и контроль качества. Покупатели могут ознакомиться свозможностями SHENGQI по тестированию аккумуляторов и продукции.
SHENGQI LIGHTING имеет производственные корни, восходящие к 1981 году, а текущая компания была официально основана в 2008 году. Производственные ресурсы включают одну полностью автоматизированную линию SMT и одиннадцать линий сборки без пыли в рамках системы менеджмента качества ISO9001.
SHENGQI может предоставить информацию о продукте, аккумуляторе и упаковке. Грузоотправитель, обученный персонал, экспедитор и оператор сохраняют свои соответствующие обязанности, и поддержка проекта не гарантирует принятие авиакомпанией.
Часто задаваемые вопросы
1. Что такое PI 966 для перезаряжаемых фонарей?
PI 966 применяется, когда литий-ионная ячейка или аккумулятор не установлены, но упакованы вместе с фонарем, который они должны питать. Окончательная упаковка должна соответствовать применимым требованиям к SoC, короткому замыканию, перемещению, маркировке, документации и характеристикам.
2. Что такое PI 967 для перезаряжаемых фонарей?
PI 967 применяется, когда литий-ионная ячейка или аккумулятор установлены в фонаре. Оборудование и упаковка должны защищать аккумулятор и предотвращать непреднамеренное срабатывание, при этом маркировка, документация и раздел зависят от фактической партии.
3. Обязателен ли уровень заряда 30% по PI 967 в 2026 году?
Согласно общим рекомендациям IATA на 2026 год, сниженный SoC для PI 967 настоятельно рекомендуется, но не является общеобязательным. IATA рекомендует не более 30% номинальной емкости или 25% указанной емкости аккумулятора, но необходимо проверять отклонения государства и оператора.
4. Что применяется, когда запасные ячейки 18650 отправляются без фонарей?
Литий-ионный аккумулятор, отправляемый без оборудования, которое он питает, обычно обрабатывается как UN 3480 по PI 965, а не PI 966. Груз только с аккумуляторами имеет свои собственные положения по SoC, воздушному судну, упаковке, маркировке и документации.
5. Должна ли сводка испытаний UN 38.3 сопровождать каждую отправку?
Нет. Сводка должна быть доступна, но обычно не должна сопровождать каждую отправку, если только государство или оператор не требует этого. Электронная доступность через URL или QR-код может использоваться при совпадении идентификаторов.
6. Как рассчитывается номинальная мощность в ватт-часах?
Используйте Wh = номинальное напряжение × ампер-часы. Сначала разделите мАч на 1000. Для ячейки 3,7 В, 2600 мАч, 2600 мАч равны 2,6 Ач, что дает расчетную мощность 9,62 Вт·ч.
7. Что должны проверить покупатели B2B перед утверждением?
Проверить окончательную конфигурацию упаковки, номер ООН, инструкцию по упаковке, раздел, Wh, SoC, соответствие сводке UN 38.3, завершенную упаковку, маркировку батареи, заявление в авианакладной, отклонения оператора и полную прослеживаемость от батареи до модели.
Зафиксируйте продукт, батарею и транспортную упаковку перед бронированием
Бренды фонарей, компании по outdoor-снаряжению, инструментальные предприятия, импортеры, дистрибьюторы, продуктовые команды и координаторы логистики могут обсудить планирование установленных и отдельно упакованных батарей, прослеживаемость моделей, спецификации батарей, защиту от активации, дизайн упаковки и подготовку документации.
Свяжитесь с SHENGQI LIGHTING для технической оценки OEM/ODM по адресуsales@shengqilight.com.
Окончательная классификация опасных грузов, упаковка, маркировка, документация и приемка оператором должны быть подтверждены обученным персоналом в соответствии с действующими правилами IATA DGR и фактической отгрузкой.